而雷泽瓦尼野兽的尾部造型，采用了极富层次感的简洁化设计，排气口位于座位之后，细长尖锐的尾灯则与其前脸交相互相，下方巨大的扩散器除了带来视觉冲击力之外还可以提供良好的下压力，让野兽在高速行驶以及过弯的时候都可以更加平稳的应对。
这台来自于米国雷泽瓦尼超跑制造商的野兽，开放式双座驾驶舱内饰完全是纯正的赛车风格，包括仪表盘，这个可编程的仪表盘可以使车手一目了然地浏览所有关键信息。
换挡灯和换档点经过预先编程，以告知驾驶员何时换挡以获得最大发动机功率和扭矩。
既然提到了发动机功率和扭矩这两项超跑的重要性能指标！
后面对于这台超跑的性能介绍也是十分详细的！
雷泽瓦尼野兽因为采用了重量不及钢材五分之一碳纤维，所以即使搭载2.0L与2.4L的小排量引擎，其动力推重比也依旧维持在较高水准，从而使这款轻量化超跑具有充足的动力储备，以捍卫自己的领地。
引擎作为一款车的心脏，其重要性不言而喻。在野兽的身体内被植入了2款不同规格的汽油引擎，分别为2.0L自然吸气及2.4L机械增压的进气形式。
就引擎的出力特性而言，搭载2.0L自然吸气引擎的车款最大可压榨出235k时引擎就处在增压状态。
与此同时，由于机械增压引擎的工作原理为加大汽缸进气量，增加单次活塞运动后的功率，因此在冲击力与热量的管控上较自然吸气引擎需作出全面升级，以抑制在高强度做功运动时对引擎主体的损耗，在耐用性及可靠性方面作出改善处理......
好家伙，一直看到这里，赵枫感觉脑袋都有点蒙了！
这长篇大论都快赶上自己的毕业论文了，对于后面的大段内容，赵枫可不想接着看下去了！
自己也不是什么专门研究这玩意儿的！
反正就是最后面总结的一段话，对于超级跑车而言，其综合性能的优劣并非仅依靠动力单元的规格界定，车架与底盘的制造工艺才是重中之重，就雷兹瓦尼汽车公司所生产的野兽车型而言，若使235kW与372kW的最大功率得以高效输出，前提为要具有能够承载该动力的底盘和车架。
这个赵枫当然懂了！
举个例子，无论是超跑还是人体，都是有一个骨架才能支撑起来整个身躯！
而在这一台野兽的身上，轻盈的碳纤维复合材质组成了驾驶舱和整车底盘的核心部件！
不得不说，碳纤维这个材料能够愈发的受到关注和应用，优点实在是太突出了！
这一台野兽的驾驶舱是敞篷类型的！
当敞篷打开的时候，自然进一步的降低了车身的高度！
不得不说，这台车虽然只是雷泽瓦尼的第一款量产车型，但是这一款车型的各种设计都十分成熟！
当然，也可能也和米国本土汽车文化十分兴盛有关！
这一款车在米国的售价为139000美元(约合人民币86万元)，在国内的话，肯定没这么便宜，不过系统奖励，就是白嫖！
赵枫对此并不在意！
关闭了脑海之中的系统资料！
随后坐直身躯！
不知不觉过去了接近一个小时，现在何军开着车已经快要抵达魔都的郊外！
而坐在后面两个位置上玩手机的叶馨儿、杨子歆不知道什么时候也迷迷糊糊的睡着了。
赵枫瞧着，也没叫醒她们两个！